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시장보고서
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1980607
열차용 배터리 시장 : 규모, 점유율, 성장률, 산업 분석, 유형별, 용도별, 지역별 인사이트, 예측(2026-2034년)Train Battery Market Size, Share, Growth and Global Industry Analysis By Type & Application, Regional Insights and Forecast to 2026-2034 |
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열차용 배터리 시장의 성장 요인
전 세계 열차용 배터리 시장은 2025년 3억 8,000만 달러로 평가되었으며, 2026년에는 4억 1,000만 달러, 2034년까지 6억 6,000만 달러에 이르고, 예측 기간 중 CAGR은 6.22%를 나타낼 전망입니다. 2025년에는 엄격한 환경 규제, 가전화 노력 및 지속 가능한 철도 기술의 적극적인 도입에 힘입어 유럽이 35.49%의 점유율로 시장을 견인했습니다.
열차용 배터리는 기관차, 기차, 지하철, 노면 열차의 에너지 저장 시스템으로 작동하며 조명, 에어컨, 신호, 문 및 경우에 따라 견인 보조를 위한 보조 전력을 공급합니다. 일반적인 배터리 유형은 납 축전지, 니카드 배터리 및 점점 더 보급되는 리튬 이온 배터리를 포함하며, 공회전, 저전압 또는 긴급 상황에서도 안정적인 작동을 제공합니다. 보다 깨끗하고 에너지 효율적인 철도 운송으로의 전환과 하이브리드 및 배터리 구동 열차의 도입은 세계의 지속가능성과 탄소 배출 감축 목표에 따른 시장 성장의 주요 촉진요인이 되고 있습니다.
Saft, EnerSys, GS Yuasa, Exide Industries와 같은 주요 기업은 광범위한 제품 포트폴리오, 기술 혁신 및 전 세계 철도 네트워크로의 전개로 시장을 독점하고 있습니다.
시장 역학
촉진요인
철도전화 및 현대화 프로그램: 세계 각국의 정부는 이산화탄소 배출량을 줄이고 효율성을 높이기 위해 철도망 전기화에 투자하고 있습니다. 전기 열차라도 보조 부하에는 신뢰할 수 있는 배터리가 필요합니다. 구식 차량을 고급 에너지 저장 시스템으로 업그레이드하는 현대화 노력은 강력한 교체 수요를 창출하고 있습니다.
예를 들어, 2023년 3월, Siemens Mobility는 오스트리아 국철(OBB)에서 데시로 ML 전기 열차 27편의 추가 주문을 받았습니다. 이는 오스트리아의 알프스 산맥 내 지역 운송 서비스를 강화하고 차량의 현대화를 위한 노력을 뒷받침합니다.
배터리 구동 및 하이브리드 열차 도입: 독일, 영국, 일본 등의 국가에서는 비전화 노선용으로 배터리식 전기 다중 단위(BEMU)와 하이브리드 열차의 도입이 확대되고 있습니다. 하이브리드 열차는 가선 전력과 차량용 배터리를 결합하여 부분적으로 전기화된 네트워크에 비용 효율적인 솔루션을 제공하여 첨단 리튬 이온 배터리에 대한 수요를 견인하고 있습니다.
리튬 이온 및 전 고체 전지 기술의 발전: 리튬 이온 전지는 납 축전지 및 니카드 전지에 비해 더 높은 에너지 밀도, 더 긴 수명, 더 빠른 충전 속도 및 적은 유지보수를 특징으로 합니다. 전고체 전지는 보다 높은 안전성, 에너지 효율, 운영 신뢰성을 약속하고 차세대 배터리 솔루션을 위한 기회를 창출하고 있습니다.
예를 들어, 2024년 12월, 스코다 그룹은 리튬 티타늄 산화물(LTO) 배터리가 장착된 배터리 구동 'RegioPanter' 열차를 도입했습니다. 이를 통해 가선에서 멀어진 상태에서 80km의 주행이 가능하며 체코 공화국의 지속 가능한 지역 교통을 지원합니다.
제약 요인
전기 및 수소 기술과의 경쟁: 광범위한 전기 네트워크가 정비된 지역에서 열차는 가선 시스템에 의존하기 때문에 대형 견인용 배터리의 필요성이 낮아집니다. 또한 수소 연료전지 기술은 특히 비전 화 노선에서 제로 방출의 대체 수단으로 경쟁하고 있습니다.
예를 들어 2025년 9월 시에라 노던 철도는 미국 최초의 수소 동력식 교환 기관차를 공개했습니다. 이로 인해 디젤 기관차가 교체되고 배출량이 줄어들어 배터리 도입이 제한됩니다.
공급망과 원재료의 제약 : 첨단 배터리는 리튬, 코발트, 니켈이 필요하지만, 이들은 특정 지역에 집중되어 있기 때문에 제조업체는 가격 변동과 지정학적 위험에 노출되어 있습니다. EV 부문 수요 증가로 인해 공급은 더욱 가까워지고 생산 비용과 시장 확대에 영향을 미치고 있습니다. EU는 2025년 3월 배터리 원료 공급망을 강화하기 위해 18억 유로(19억 4,000만 달러)를 할당했습니다.
세분화 분석
배터리 유형별
- 납 축전지 : 신뢰성, 비용 효율성 및 보조 용도의 광범위한 보급으로 2026년에는 61.63%의 시장 점유율을 차지하며 납 축전지가 주류가 될 전망입니다.
- 니켈 카드뮴 배터리 : 긴 수명과 내구성을 활용하여 특정 철도 응용 분야에 사용됩니다.
- 리튬 이온 배터리 : 에너지 밀도가 높고 충전이 빠르기 때문에 하이브리드 열차 및 전기 열차에서의 채택이 증가하고 있습니다.
예: 2025년 9월 독일은 첨단 납 축전지가 장착된 '기가트레인'을 도입하여 연간 50톤의 CO2 배출량을 줄였습니다.
용도별
- 보조 배터리: 2026년에는 34.51%의 시장 점유율을 차지하고 조명, HVAC, 신호 및 긴급 시스템에 전력을 공급할 전망입니다.
- 시동용 배터리: 기관차의 엔진 시동 및 초기 동력으로 사용됩니다.
- 구동 배터리 : 하이브리드 열차 및 완전 전기 열차에서 견인력을 지원합니다.
예: 2021년 9월, Wabtec은 피츠버그에서 회생 브레이크와 보조 배터리 시스템을 탑재한 배터리식 전기 기관차 FLXdrive를 발표했습니다.
차량 유형별
- 기차(EMU 및 DMU) : 도시화와 통근 교통의 확대를 배경으로 2026년에는 36.98%의 시장 점유율을 차지하는 주요 부문이 될 전망입니다.
- 기관차, 객차, 화차, 지하철, 경전철, 트램 : 보조 전원과 최신 배터리 시스템이 필요합니다.
예: 2025년 7월, 알스톰은 뉴욕 통근철도용으로 316량의 M-9A형 전기식 다련 차량을 납품하는 24억 달러의 계약을 획득하여 노후화된 차량의 현대화를 진행하고 있습니다.
지역별 동향
- 유럽: 2025년 시장 규모는 1억 3,000만 달러로 평가되었으며, 영국은 2026년까지 4,000만 달러, 독일은 2026년까지 6,000만 달러에 이를 것으로 예측됩니다. 성장의 원동력은 전화, 하이브리드 열차 및 정부 자금입니다.
- 아시아태평양: 가장 빠르게 성장하고 있으며, 2026년까지 일본은 3,000만 달러, 중국은 7,000만 달러, 인도는 4,000만 달러에 이를 전망입니다. 지하철, 교외철도, 하이브리드 열차에 대한 투자가 보급을 견인하고 있습니다.
- 북미 : 화물철도가 디젤 기관차 중심이기 때문에 성장은 완만하지만 도시교통 분야에서는 보조 배터리 수요가 존재하고 미국에서는 2026년까지 3,000만 달러에 달할 것으로 예측되고 있습니다.
- 세계 기타 지역 : 철도망이 소규모이며 전기의 진전도 느리기 때문에 도입은 제한적입니다.
목차
제1장 서론
제2장 주요 요약
제3장 시장 역학
- 시장 성장 촉진요인
- 시장 성장 억제요인
- 시장 기회
- 시장 동향
제4장 주요 고찰
- 업계의 주요 발전 : 합병, 인수, 제휴
- 최신 기술적 진보
- Porter's Five Forces 분석
- 규제 상황
- 미국 관세의 영향: 세계의 열차용 배터리 시장
제5장 세계의 열차용 배터리 시장 분석, 인사이트, 예측, 2021년-2034년
- 주요 조사 결과 및 정의
- 시장 분석, 인사이트, 예측 :배터리 유형별
- 납축전지
- 니켈 카드뮴(Ni-Cd)
- 리튬 이온
- 시장 분석, 인사이트, 예측 : 용도별
- 스타터
- 보조용
- 추진 시스템
- 시장 분석, 인사이트, 예측 : 차량 유형별
- 기관차
- ICE
- 전동식
- 하이브리드
- 다연 편성
- DMU
- EMU
- 하이브리드
- 여객 차량 및 화물 차량
- 지하철/경전철/트램
- 기관차
- 시장 분석, 인사이트, 예측 : 지역별
- 북미
- 유럽
- 아시아태평양
- 세계 기타 지역
제6장 북미의 열차용 배터리 시장 분석, 인사이트, 예측, 2021년-2034년
- 국가별
- 미국
- 캐나다
- 멕시코
제7장 유럽의 열차용 배터리 시장 분석, 인사이트, 예측, 2021년-2034년
- 국가별
- 독일
- 프랑스
- 영국
- 기타 유럽 국가
제8장 아시아태평양의 열차용 배터리 시장 분석, 인사이트, 예측, 2021년-2034년
- 국가별
- 중국
- 일본
- 인도
- 기타 아시아태평양 국가
제9장 세계 기타 지역의 열차용 배터리 시장 분석, 인사이트, 예측, 2021년-2034년
- 국가별
- 남아메리카
- 중동
- 아프리카
제10장 경쟁 분석
- 주요 업계 동향
- 세계 시장 순위 분석(2025년)
- 경쟁 대시보드
- 주요 기업 비교 분석
- 기업 프로파일
- Saft(TotalEnergies)(France)
- GS Yuasa(Japan)
- EnerSys(US)
- Exide Industries(India)
- Hoppecke Carl Zoellner Sohn GmbH(Germany)
- Clarios(US)
- East Penn Manufacturing(US)
- Hitachi Rail(Japan)
- ABB(Switzerland)
- Toshiba Corporation(Japan)
- Turntide Technologies(UK)
- Hunan Fengri Power Electrical Co., Ltd.(China)
- Power & Industrial Battery Systems Gmbh(Germany)
Growth Factors of train battery Market
The global train battery market was valued at USD 0.38 billion in 2025 and is projected to reach USD 0.41 billion in 2026, ultimately growing to USD 0.66 billion by 2034, reflecting a CAGR of 6.22% during the forecast period. In 2025, Europe dominated the market with a share of 35.49%, supported by stringent environmental regulations, electrification initiatives, and a strong adoption of sustainable rail technologies.
Train batteries serve as energy storage systems on locomotives, multiple units, metros, and trams, supplying auxiliary power for lighting, HVAC, signaling, doors, and in some cases, traction support. Common battery types include lead-acid, nickel-cadmium, and increasingly lithium-ion, providing reliable operation during idling, low voltage, or emergency situations. The shift toward cleaner, energy-efficient rail transport, combined with hybrid and battery-powered train adoption, is a key driver for market growth, aligning with global sustainability and carbon reduction targets.
Major companies such as Saft, EnerSys, GS Yuasa, and Exide Industries dominate the market with extensive product portfolios, technological innovation, and global expansion across rail networks.
Market Dynamics
Drivers
Rail Electrification and Modernization Programs: Governments worldwide are investing in electrifying rail networks to reduce carbon emissions and improve efficiency. Even electrified trains require reliable batteries for auxiliary loads. Modernization initiatives to upgrade older rolling stock with advanced energy storage systems create strong replacement demand.
For example, in March 2023, Siemens Mobility received an order from OBB for 27 additional Desiro ML electric trainsets, enhancing inner-Alpine regional services in Austria and supporting fleet modernization efforts.
Battery-Powered and Hybrid Train Adoption: Countries such as Germany, the U.K., and Japan are increasingly deploying battery-electric multiple units (BEMUs) and hybrid trains for non-electrified routes. Hybrid trains combine catenary power with onboard batteries, providing cost-effective solutions for partially electrified networks, driving demand for advanced lithium-ion batteries.
Advancements in Lithium-Ion and Solid-State Technologies: Lithium-ion batteries offer higher energy density, longer life cycles, faster charging, and lower maintenance compared to lead-acid and nickel-cadmium batteries. Solid-state batteries promise greater safety, energy efficiency, and operational reliability, creating opportunities for next-generation battery solutions.
For instance, in December 2024, Skoda Group introduced a battery-powered RegioPanter train with lithium-titanium-oxide (LTO) batteries, enabling an 80 km off-wire range and supporting sustainable regional transport in the Czech Republic.
Restraints
Competition from Electrification and Hydrogen: In regions with extensive electrified networks, trains rely on overhead catenary systems, reducing the need for large traction batteries. Hydrogen fuel cell technology also competes as a zero-emission alternative, particularly on non-electrified routes.
For example, in September 2025, Sierra Northern Railway unveiled the U.S.'s first hydrogen-powered switcher locomotive, replacing diesel units and reducing emissions, which limits battery adoption.
Supply Chain and Raw Material Constraints: Advanced batteries require lithium, cobalt, and nickel, concentrated in select regions, exposing manufacturers to price volatility and geopolitical risks. Rising demand from the EV sector further tightens supply, affecting production costs and market expansion. The EU allocated EUR 1.8 billion (USD 1.94 billion) in March 2025 to strengthen the battery raw material supply chain.
Segmentation Analysis
By Battery Type
- Lead-Acid Batteries: Lead-acid dominates, with 61.63% market share in 2026, due to reliability, cost-effectiveness, and widespread auxiliary application.
- Nickel-Cadmium Batteries: Used in select rail applications with long life and resilience.
- Lithium-Ion Batteries: Growing adoption in hybrid and battery-electric trains due to higher energy density and faster charging capabilities.
Example: In September 2025, Germany introduced the "Giga Train," powered by advanced lead-acid batteries, reducing CO2 emissions by 50 tons annually.
By Application
- Auxiliary Batteries: Dominant with 34.51% market share in 2026, powering lighting, HVAC, signaling, and emergency systems.
- Starter Batteries: Used for locomotive engine ignition and initial power.
- Propulsion Batteries: Provide traction support in hybrid and fully battery-electric trains.
Example: In September 2021, Wabtec unveiled the FLXdrive battery-electric locomotive in Pittsburgh with regenerative braking and an auxiliary battery system.
By Rolling Stock Type
- Multiple Units (EMU & DMU): Leading segment with 36.98% market share in 2026, driven by urbanization and commuter transit expansion.
- Locomotives, Passenger Coaches & Freight Wagons, Metros/Light Rail/Trams: Require auxiliary power and modern battery systems.
Example: In July 2025, Alstom secured a USD 2.4 billion contract to deliver 316 M-9A electric multiple units for New York's commuter rail, modernizing aging fleets.
Regional Insights
- Europe: Market valued at USD 0.13 billion in 2025, with the UK projected at USD 0.04 billion by 2026 and Germany at USD 0.06 billion by 2026. Growth is fueled by electrification, hybrid trains, and government funding.
- Asia Pacific: Fastest-growing, with Japan at USD 0.03 billion, China at USD 0.07 billion, and India at USD 0.04 billion by 2026. Investments in metro, suburban rail, and hybrid trains drive adoption.
- North America: Slower growth due to diesel-dominated freight rail, but auxiliary battery demand exists in urban transit, with the U.S. projected at USD 0.03 billion by 2026.
- Rest of the World: Limited adoption due to smaller rail networks and slower electrification.
Competitive Landscape
Key players include: Saft (France), EnerSys (U.S.), GS Yuasa (Japan), Exide Industries (India), Hoppecke (Germany), Clarios (U.S.), Hitachi Rail (Japan), ABB (Switzerland), Toshiba (Japan), Turntide Technologies (U.K.).
Recent Developments:
- May 2025: SRT in South Korea unveiled lithium battery fire suppression for high-speed trains.
- October 2024: Hitachi Rail partnered with Innovate UK for compact lithium iron phosphate (LFP) battery packs.
- September 2024: Saft delivered LTO traction batteries to Siemens Mobility for hybrid hydrogen trains.
- September 2024: ABB launched Pro Series traction batteries with modular scalability and 80% rapid charging.
Conclusion
The global train battery market is set to grow from USD 0.38 billion in 2025 to USD 0.41 billion in 2026, reaching USD 0.66 billion by 2034 at a CAGR of 6.22%. Growth is driven by rail electrification, modernization programs, adoption of battery and hybrid trains, and advancements in lithium-ion and solid-state technologies. Europe leads the market, followed by Asia Pacific and North America, with multiple units and auxiliary battery applications driving consistent demand. Investments in advanced battery systems, regulatory support, and sustainability initiatives will continue to propel market expansion globally.
Segmentation By Battery Type
- Lead-acid
- Nickel-Cadmium (Ni-Cd)
- Lithium-ion
By Application
- Starter
- Auxiliary
- Propulsion
By Rolling Stock Type
- Locomotive
- Multiple Units
- Passenger Coaches & Freight Wagons
- Metros /Light Rail/Trams
By Geography
- North America (By Battery Type, Application, Rolling Stock Type, and Country)
- U.S.
- Canada
- Mexico
- Europe (By Battery Type, Application, Rolling Stock Type, and Country)
- Germany
- U.K.
- France
- Rest of Europe
- Asia Pacific (By Battery Type, Application, Rolling Stock Type, and Country)
- China
- Japan
- India
- Rest of Asia Pacific
- Rest of the World (By Battery Type, Application, Rolling Stock Type, and Country)
- South America
- The Middle East
- Africa
Table of Content
1. Introduction
- 1.1. Research Scope
- 1.2. Market Segmentation
- 1.3. Research Methodology
- 1.4. Definitions and Assumptions
2. Executive Summary
3. Market Dynamics
- 3.1. Market Drivers
- 3.2. Market Restraints
- 3.3. Market Opportunities
- 3.4. Market Trends
4. Key Insights
- 4.1. Key Industry Developments - Mergers, Acquisitions & Partnerships
- 4.2. Latest Technological Advancements
- 4.3. Porters Five Forces Analysis
- 4.4. Regulatory Landscape
- 4.5. Impact of U.S. Tariff on Global Train Battery Market
5. Global Train Battery Market Analysis, Insights and Forecast, 2021-2034
- 5.1. Key Findings / Definition
- 5.2. Market Analysis, Insights and Forecast - By Battery Type
- 5.2.1. Lead-acid
- 5.2.2. Nickel-Cadmium (Ni-Cd)
- 5.2.3. Lithium-ion
- 5.3. Market Analysis, Insights and Forecast - By Application
- 5.3.1. Starter
- 5.3.2. Auxiliary
- 5.3.3. Propulsion
- 5.4. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 5.4.1. Locomotive
- 5.4.1.1. ICE
- 5.4.1.2. Electric
- 5.4.1.3. Hybrid
- 5.4.2. Multiple Units
- 5.4.2.1. DMU
- 5.4.2.2. EMU
- 5.4.2.3. Hybrid
- 5.4.3. Passenger Coaches & Freight Wagons
- 5.4.4. Metros / Light Rail / Trams
- 5.4.1. Locomotive
- 5.5. Market Analysis, Insights and Forecast - By Region
- 5.5.1. North America
- 5.5.2. Europe
- 5.5.3. Asia Pacific
- 5.5.4. Rest of the World
6. North America Train Battery Market Analysis, Insights and Forecast, 2021-2034
- 6.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Battery Type
- 6.1.1. Lead-acid
- 6.1.2. Nickel-Cadmium (Ni-Cd)
- 6.1.3. Lithium-ion
- 6.2. Market Analysis, Insights and Forecast - By Application
- 6.2.1. Starter
- 6.2.2. Auxiliary
- 6.2.3. Propulsion
- 6.3. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 6.3.1. Locomotive
- 6.3.1.1. ICE
- 6.3.1.2. Electric
- 6.3.1.3. Hybrid
- 6.3.2. Multiple Units
- 6.3.2.1. DMU
- 6.3.2.2. EMU
- 6.3.2.3. Hybrid
- 6.3.3. Passenger Coaches & Freight Wagons
- 6.3.4. Metros / Light Rail / Trams
- 6.3.1. Locomotive
- 6.4. Market Analysis, Insights and Forecast - By Country
- 6.4.1. U.S.
- 6.4.1.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 6.4.2. Canada
- 6.4.2.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 6.4.3. Mexico
- 6.4.3.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 6.4.1. U.S.
7. Europe Train Battery Market Analysis, Insights and Forecast, 2021-2034
- 7.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Battery Type
- 7.1.1. Lead-acid
- 7.1.2. Nickel-Cadmium (Ni-Cd)
- 7.1.3. Lithium-ion
- 7.2. Market Analysis, Insights and Forecast - By Application
- 7.2.1. Starter
- 7.2.2. Auxiliary
- 7.2.3. Propulsion
- 7.3. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 7.3.1. Locomotive
- 7.3.1.1. ICE
- 7.3.1.2. Electric
- 7.3.1.3. Hybrid
- 7.3.2. Multiple Units
- 7.3.2.1. DMU
- 7.3.2.2. EMU
- 7.3.2.3. Hybrid
- 7.3.3. Passenger Coaches & Freight Wagons
- 7.3.4. Metros / Light Rail / Trams
- 7.3.1. Locomotive
- 7.4. Market Analysis, Insights and Forecast - By Country
- 7.4.1. Germany
- 7.4.1.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 7.4.2. France
- 7.4.2.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 7.4.3. U.K.
- 7.4.3.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 7.4.4. Rest of Europe
- 7.4.4.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 7.4.1. Germany
8. Asia Pacific Train Battery Market Analysis, Insights and Forecast, 2021-2034
- 8.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Battery Type
- 8.1.1. Lead-acid
- 8.1.2. Nickel-Cadmium (Ni-Cd)
- 8.1.3. Lithium-ion
- 8.2. Market Analysis, Insights and Forecast - By Application
- 8.2.1. Starter
- 8.2.2. Auxiliary
- 8.2.3. Propulsion
- 8.3. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 8.3.1. Locomotive
- 8.3.1.1. ICE
- 8.3.1.2. Electric
- 8.3.1.3. Hybrid
- 8.3.2. Multiple Units
- 8.3.2.1. DMU
- 8.3.2.2. EMU
- 8.3.2.3. Hybrid
- 8.3.3. Passenger Coaches & Freight Wagons
- 8.3.4. Metros / Light Rail / Trams
- 8.3.1. Locomotive
- 8.4. Market Analysis, Insights and Forecast - By Country
- 8.4.1. China
- 8.4.1.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 8.4.2. Japan
- 8.4.2.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 8.4.3. India
- 8.4.3.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 8.4.4. Rest of Asia Pacific
- 8.4.4.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 8.4.1. China
9. Rest of the World Train Battery Market Analysis, Insights and Forecast, 2021-2034
- 9.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Battery Type
- 9.1.1. Lead-acid
- 9.1.2. Nickel-Cadmium (Ni-Cd)
- 9.1.3. Lithium-ion
- 9.2. Market Analysis, Insights and Forecast - By Application
- 9.2.1. Starter
- 9.2.2. Auxiliary
- 9.2.3. Propulsion
- 9.3. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 9.3.1. Locomotive
- 9.3.1.1. ICE
- 9.3.1.2. Electric
- 9.3.1.3. Hybrid
- 9.3.2. Multiple Units
- 9.3.2.1. DMU
- 9.3.2.2. EMU
- 9.3.2.3. Hybrid
- 9.3.3. Passenger Coaches & Freight Wagons
- 9.3.4. Metros / Light Rail / Trams
- 9.3.1. Locomotive
- 9.4. Market Analysis, Insights and Forecast - By Country
- 9.4.1. South America
- 9.4.1.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 9.4.2. The Middle East
- 9.4.2.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 9.4.3. Africa
- 9.4.3.1. Market Analysis, Insights and Forecast - By Rolling Stock
- 9.4.1. South America
10. Competitive Analysis
- 10.1. Key Industry Developments
- 10.2. Global Market Rank Analysis (2025)
- 10.3. Competitive Dashboard
- 10.4. Comparative Analysis - Major Players
- 10.5. Company Profiles (Overview, Products & Services, SWOT Analysis, Recent Developments, Strategies, Financials (Based on Availability))
- 10.5.1. Saft (TotalEnergies) (France)
- 10.5.2. GS Yuasa (Japan)
- 10.5.3. EnerSys (U.S.)
- 10.5.4. Exide Industries (India)
- 10.5.5. Hoppecke Carl Zoellner Sohn GmbH (Germany)
- 10.5.6. Clarios (U.S.)
- 10.5.7. East Penn Manufacturing (U.S.)
- 10.5.8. Hitachi Rail (Japan)
- 10.5.9. ABB (Switzerland)
- 10.5.10. Toshiba Corporation (Japan)
- 10.5.11. Turntide Technologies (U.K.)
- 10.5.12. Hunan Fengri Power Electrical Co., Ltd. (China)
- 10.5.13. Power & Industrial Battery Systems Gmbh (Germany)
