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시장보고서
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인도의 자동차 대출 시장 : 점유율 분석, 업계 동향과 통계, 성장 예측(2026-2031년)India Auto Loan - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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Mordor Intelligence
Mordor Intelligence에 의하면, 인도의 자동차 대출 시장 규모는 2025년에 434억 5,000만 달러로 평가되었고 2026년 463억 3,000만 달러에서 2031년까지 638억 2,000만 달러에 이를 것으로 예측되며, 예측 기간(2026-2031년)에서 CAGR은 6.62%를 나타낼 전망입니다.

본 보고서는 대출 제공업체 유형(비전속 은행, 비은행계 금융회사, OEM 전속 금융 부문 등), 차종(승용차, 상용차), 소유 형태(신차, 중고차), 판매 채널(딜러 판매 거점, 온라인 직접 대출 등), 지역(인도)별로 분류되어 있습니다. 시장 전망은 금액(달러) 기준으로 제시되어 있습니다.
1인당 GDP의 꾸준한 상승은 소비자 신뢰도를 높여, 처음으로 차량을 구매하는 사람들이 이륜차에서 엔트리급 승용차로, 혹은 승용차에서 다목적 차량(유틸리티 차량)으로 전환하는 것을 뒷받침하고 있습니다. 도로망 확충으로 개인 이동이 더욱 현실화됨에 따라, 2·3선 도시권에서는 대출 이용이 가장 빠르게 확대되고 있습니다. 소규모 기업 경영자들도 전자상거래의 보급에 따라 급증하는 라스트 마일 물류 계약을 위해 대출을 활용하여 소형 상용 밴으로 전환하고 있습니다. 대출 기관 측은 더 긴 상환 기간과 단계적인월상환액(EMI) 인상을 통해 이에 대응하고 있으며,월상환 부담과 예상 수입 증가 간의 균형을 맞추고 있습니다. 이러한 추세로 인해 연료 가격 변동이 있는 상황에서도 인도 자동차 대출 시장의 대출 실행량은 견조한 추세를 보이고 있습니다.
이 합의에 기반한 모델을 통해 대출 기관은 당좌예금의 현금 흐름, 투자 신탁의 SIP(정기 적립), 보험료를 실시간으로 파악할 수 있게 됩니다. 신용정보기관의 데이터가 불충분했던 준도시 지역의 신용 이력이 부족한 차주도 현금 잉여 분석을 통해 대출 대상이 될 수 있게 되었습니다. 이 체계를 도입한 은행에서는 신용 심사 정확도가 두 자릿수 개선을 보였으며, 그 결과 잠정적인 리스크 버퍼가 낮아졌습니다. 카르나타카주와 마하라슈트라주에서의 조기 도입 사례를 통해, GST 신고 데이터의 통합으로 인해 특히 상용차 대출 분야에서 중소기업 대상 신용 심사 모델이 한층 더 강화되었음이 입증되었습니다. 이 아키텍처는 인도 자동차 대출 시장 전체에서 데이터의 정밀도를 높이고, 신용 심사 기반으로서 자리 잡을 전망입니다.
2024년부터 2025년까지 공급망 혼란과 규제상 안전 기준 의무화를 배경으로 쇼룸 가격이 15-18% 상승하여, 임금 중앙값의 상승률을 크게 상회했습니다. 일부 주에서는 보급형 해치백 차량의월대출 상환액(EMI)이 10,000루피(120달러)를 넘어, 첫 차를 구매하려는 소비자들의 발목을 잡고 있습니다. 이에 대응하기 위해 금융 기관들은 대출 기간을 7년으로 연장하고 있습니다. 그러나 이 조치로 인해 총 이자 지급액이 증가하고 잔존 가치 위험이 높아지는 결과를 초래하고 있습니다. 게다가 공유 서비스를 이용하는 사용자들은 구매를 미루고 있으며, 이는 추가 수요 감소로 이어져 인도 자동차 대출 시장의 단기적인 성장을 저해하고 있습니다.
2025년, 비캡티브 은행은 인도 자동차 대출 시장에서 51.72%의 점유율을 유지하며 여전히 지배적인 위치를 차지하고 있지만, NBFC(비은행 금융 회사)의 대출 실행액은 연평균 성장률(CAGR) 7.34%로 증가하고 있어 시장 구도의 재편을 시사하고 있습니다. OEM(자동차 제조업체) 산하 금융 부문은 제조업체의 노하우를 활용하여 배터리 구독 서비스 등 맞춤형 플랜을 고안하고 있는 반면, 핀테크 애그리게이터는 디지털 공동 대출 풀을 구축하고 있습니다. 3·4선 도시에서의 NBFC 사업 전개는 비공식적인 소득 평가와 유연한 상환 일정을 활용함으로써, 기존 사업 범위를 넘어 신용 포용성을 확대되고 있습니다.
인도의 자동차 대출 시장은 은행과 NBFC 간의 공생 관계로부터 혜택을 받고 있습니다. 은행은 저비용 자금과 규제상의 신뢰성을 제공하는 반면, NBFC는 대출 실행 능력과 세심한 차주 심사를 실현하고 있습니다. 공동 대출용 API를 통해 신용 심사가 실시간으로 동기화되어 업무상의 마찰이 완화되고 있습니다. 더욱 세밀한 리스크 가격 책정 체계가 부상하고 있으며, 풍부한 데이터를 보유한 NBFC에는 우수한 자금 조달 비용이 제공되어 인도 자동차 대출 업계 전체의 경쟁력 기준이 높아지고 있습니다.
2025년, 인도 자동차 대출 시장에서 승용차는 71.55%라는 큰 점유율을 차지하며 시장을 주도했습니다. 그러나 상용차(CV) 대출은 연평균 성장률(CAGR) 7.69%라는 더 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 이러한 성장은 전자상거래에 따른 배송 수요 증가와 전국적인 고속도로망의 지속적인 확장에 힘입은 것입니다. 리스크 관리를 위해 상용차 대출 기관은 텔레매틱스 시스템을 활용하여 차량 사용 현황을 모니터링하는 동시에, 상환이 차량 이용 현황에 연동되도록 보장하고 있습니다. 이 전략은 운임 변동에 따른 영향을 완화하는 데 도움이 되며, 그렇지 않을 경우 채무 불이행 위험이 높아질 수 있습니다.
차량 함대의 전기화는 시장에 새로운 기회를 가져오고 있습니다. 도시 지역 배송에 사용되는 소형 상용차(EV)는 예측 가능한 일정에 따라 운행되므로, 야간에 거점에서 충전을 하는 데 적합합니다. 이러한 예측 가능성 덕분에 운영 비용이 절감되고, 장기적으로는 이러한 차량의 취득 비용도 낮아집니다. 또한 대출 기관 측은 배터리 상태를 모니터링하는 도구의 시범 도입도 추진하고 있으며, 이를 통해 잠재적인 채무 불이행을 보다 정확하게 예측할 수 있게 됩니다. 이러한 발전으로 인해 상용차 대출의 매력이 높아지고 있으며, 인도 자동차 대출 시장에서의 입지는 시간이 지남에 따라 더욱 공고해지고 있습니다.
According to Mordor Intelligence, the India auto loan market size was valued at USD 43.45 billion in 2025 and estimated to grow from USD 46.33 billion in 2026 to reach USD 63.82 billion by 2031, at a CAGR of 6.62% during the forecast period (2026-2031).

This report is Segmented by Loan Provider Type (Non-Captive Banks, Non-Banking Financial Companies, OEM-Captive Finance Arms, and More), Vehicle Type (Passenger Vehicles, Commercial Vehicles), Ownership (New Vehicles, Used Vehicles), Distribution Channel (Dealership Point-Of-Sale, Online Direct Lending, and More), and Geography (India). The Market Forecasts are Provided in Terms of Value (USD).
A steady elevation in per-capita GDP fortifies consumer confidence, encouraging first-time buyers to migrate from two-wheelers to entry-segment cars or from cars to utility vehicles. Tier-2 and tier-3 agglomerations post the fastest credit off-take as road-network upgrades make private mobility more practical. Micro-enterprise owners also pivot toward small commercial vans, harnessing credit for last-mile logistics contracts that mushroom amid e-commerce penetration. Lenders respond with longer tenors and step-up EMIs, enabling alignment between monthly obligations and anticipated income growth. These trends ensure resilient origination volumes within the India auto loan market even during fuel-price volatility.
The consent-based model gives lenders real-time visibility into current-account cash flows, mutual-fund SIPs, and insurance premiums. Thin-file borrowers in semi-urban areas who lacked bureau depth now qualify through cash-surplus analytics. Banks deploying the framework observe double-digit improvements in underwriting accuracy, translating to lower provisional buffers. Early adoption in Karnataka and Maharashtra demonstrates that integrating GST-return feeds further enriches SME credit models, particularly for commercial-vehicle loans. The architecture is poised to become the default underwriting backbone, elevating data granularity across the India auto loan market.
Between 2024 and 2025, ex-showroom prices rose by 15-18%, driven by supply-chain disruptions and regulatory safety mandates, significantly outpacing median wage growth. In several states, monthly EMIs for entry-level hatchbacks have crossed INR 10,000 (USD 120), discouraging first-time buyers. Lenders are extending loan tenors to seven years as a countermeasure. However, this approach results in a higher total interest payout and amplifies residual-value risk. Additionally, users of shared mobility are postponing their purchases, leading to a decline in incremental demand and hindering the short-term growth of India's auto loan market.
Other drivers and restraints analyzed in the detailed report include:
For complete list of drivers and restraints, kindly check the Table Of Contents.
Non-captive banks retained dominance with a 51.72% India auto loan market share in 2025, yet NBFC disbursements are compounding at a 7.34% CAGR, signaling a redistribution of power. OEM-captive finance arms exploit manufacturer insights to innovate bespoke schemes such as battery subscriptions, while fintech aggregators orchestrate digital co-lending pools. NBFC outreach in tier-3/4 locations capitalizes on informal income assessment and flexible repayment calendars, extending credit inclusion beyond traditional footprints.
The India auto loan market benefits from symbiotic bank-NBFC ties: banks supply low-cost capital and regulatory credibility, whereas NBFCs deliver origination throughput and nuanced borrower vetting. Co-lending APIs synchronize underwriting in real time, lowering operational friction. A more granular risk-pricing regime emerges, rewarding data-rich NBFCs with superior cost-of-funds and elevating competitive benchmarks across the India auto loan industry.
In 2025, passenger cars dominated the Indian auto loan market, holding a significant 71.55% share. However, commercial vehicle (CV) loans are growing at a faster rate, with a 7.69% CAGR. This growth is driven by the increasing demand for e-commerce deliveries and the ongoing expansion of highways across the country. To manage risks, CV lenders are using telematics systems to monitor vehicle usage and ensure repayments are tied to how the vehicles are utilized. This strategy helps reduce the impact of fluctuating freight rates, which can otherwise lead to higher default risks.
Electrification of vehicle fleets is opening up new opportunities in the market. Light commercial electric vehicles (EVs) used for urban deliveries follow predictable schedules, making them suitable for overnight charging at depots. This predictability lowers operating costs and makes these vehicles more affordable in the long run. Lenders are also testing tools to monitor battery health, which helps them better predict potential defaults. These advancements are making CV loans more attractive and strengthening their position in the Indian auto loan market over time.