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시장보고서
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통행료 징수 시스템 시장 예측 - 구성요소, 요금 징수 모델, 기술, 최종사용자 및 지역별 분석(-2034년)Toll Collection System Market Forecasts to 2034 - Global Analysis By Component, Tolling Model, Technology, End User, and By Geography |
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Stratistics MRC에 의하면, 세계의 요금 징수 시스템 시장은 2026년에 111억 달러에 이르고, 예측 기간 중 CAGR 8.8%로 성장하여 2034년까지 218억 달러에 달할 전망입니다.
요금 징수 시스템이란 도로, 교량, 터널의 이용료를 전자적으로 징수하기 위해 사용되는 기술 및 인프라를 말하며, 기존의 수작업에 의한 현금 거래를 대체하는 것입니다. 이러한 시스템은 교통 흐름을 개선하고 교통 체증을 완화하는 동시에, 교통 당국의 요금 징수 효율을 높여줍니다. 이 시장에는 무선 주파수 식별(RFID), 전용 단거리 통신(DSRC), 전지구위성항법시스템(GNSS)을 활용한 요금 징수, 그리고 자동 번호판 인식(ANPR) 시스템 등 전 세계의 고속도로, 도심 간선도로 및 출입 통제 구역에 도입된 다양한 기술이 통합되어 있습니다.
세계 고속도로 인프라 개발의 확대
신흥 경제국에서 정부가 도로 인프라에 대규모 투자를 단행함에 따라, 전자 요금 징수 시스템 도입에 광범위한 기회가 창출되고 있습니다. 인도, 중국, 브라질, 인도네시아 등의 국가들은 경제 성장을 뒷받침하기 위해 국도망을 확장하고 있으며, 새로운 고속도로에서는 전자 요금 징수가 의무화되어 있습니다. 건설비 및 유지관리비를 효율적으로 회수해야 할 필요성 때문에 수동식 요금 징수소보다 자동화 시스템의 도입이 확대되고 있습니다. 또한, 도로 개발 분야의 민관협력(PPP) 모델에서는 민간 투자자를 유치하기 위해 신뢰할 수 있는 수익 징수 메커니즘이 요구되고 있으며, 이에 따라 인프라 프로젝트의 초기 계획 단계부터 첨단 요금 징수 기술의 도입이 더욱 가속화되고 있습니다.
초기 도입 및 통합에 드는 막대한 비용
전자 요금 징수 시스템 도입에 필요한 막대한 설비 투자는 특히 예산이 제한적인 개발도상 지역에게 여전히 큰 장벽으로 작용하고 있습니다. 인프라 비용에는 갠트리, 도로변 장비, 카메라, 센서, 백엔드 서버, 네트워크 연결 외에도 유지 관리 및 기술 지원을 위한 지속적인 경비가 포함됩니다. 레거시 시스템과 최신 기술의 통합은 복잡성과 비용을 증가시키며, 기성 솔루션이 아닌 맞춤형 솔루션을 필요로 합니다. 재정 능력이 제한적인 소규모 요금 징수 사업자나 양도 사업자는 현대화를 미루고, 비효율적임에도 불구하고 수작업에 의한 운영을 계속하기로 선택할 가능성이 있습니다. 이로 인해 시장 침투가 지연되고, 파편화된 도로 네트워크 전체에서 확장성의 이점을 실현할 수 없게 됩니다.
다차선 프리플로우 및 위성을 활용한 요금 징수 시스템의 등장
차세대 통행료 징수 기술은 요금소의 물리적 장벽과 감속의 필요성을 없애줌으로써 통행료 징수 방식에 혁명을 일으키고 있습니다. 다차선 프리플로우 시스템은 여러 개의 센서가 장착된 상부 갠트리를 활용하여 고속도로 속도로 주행하는 차량으로부터 거래 정보를 수집함으로써, 처리 능력을 획기적으로 향상시키는 동시에 연료 소비량을 절감합니다. GNSS/GPS를 활용한 통행료 징수 시스템은 특히 국도망과 같은 광대한 지역에서 매력적이며, 도로변 인프라가 필요 없이 실제 주행 거리를 기준으로 차량에 통행료를 부과합니다. 이러한 혁신 기술은 요금소의 부지 확보 비용을 절감하고, 환경에 미치는 영향을 최소화하며, 이용자의 편의성을 높임으로써 선진국과 신흥 경제국 모두에서 성장 기회를 창출하고 있습니다.
개인정보 및 데이터 보안에 대한 우려
차량 이동 데이터의 광범위한 수집은 심각한 개인정보 보호 문제를 야기할 뿐만 아니라, 규제상의 제한을 초래하고 전자 요금 징수 도입에 대한 일반 시민들의 반발을 불러일으킬 가능성이 있습니다. GNSS 기반 시스템은 차량의 위치를 실시간으로 추적하고, ANPR 카메라는 차량 번호판 이미지를 촬영함으로써 이동 패턴 데이터베이스가 구축되지만, 이러한 정보는 적절히 보호되지 않으면 악용될 우려가 있습니다. 운전자의 경로, 이동 시간, 결제 정보를 노출하는 데이터 유출은 국민의 신뢰를 훼손하고, 소송이나 시스템 재설계를 의무화하는 규제로 이어질 가능성이 있습니다. 유럽의 GDPR(EU 개인정보보호규정)과 같은 보다 엄격한 데이터 보호 규제는 시스템 운영자에게 규정 준수 부담을 안겨주고 비용 증가를 초래할 뿐만 아니라, 개인정보 보호가 중시되는 관할권에서는 데이터 집약형 요금 징수 방식의 도입을 제한할 가능성이 있습니다.
코로나19 팬데믹으로 인해 위생상의 우려로 수동식 요금소에서 현금 거래가 기피되면서, 비접촉식 요금 징수 방식으로의 전환이 가속화되었습니다. 봉쇄 기간 중 교통량 감소는 기존 시스템 운영의 비효율성을 여실히 드러냈으며, 당국이 전자 요금 징수 시스템 도입을 서두르게 된 계기가 되었습니다. 교통 인프라를 대상으로 한 정부의 경제 대책에는 레거시 시스템 현대화를 위한 자금도 포함되었습니다. 또한, 팬데믹으로 인해 공급망의 회복탄력성에 대한 관심이 높아지면서, 사람 간의 접촉을 최소화하는 자동 요금 징수 시스템의 개발이 촉진되었습니다. 이러한 변화는 지속되고 있으며, 팬데믹 이후 교통량이 회복되는 국면에서도 전자 결제가 계속해서 선호되는 경향이 나타나고 있어, 전 세계 도로망에서 비접촉식 요금 징수 도입 기준이 영구적으로 높아지고 있습니다.
예측 기간 동안 RFID 부문이 가장 큰 시장 규모를 차지할 것으로 예측됩니다.
RFID 부문은 저렴한 비용, 입증된 신뢰성, 그리고 성숙한 요금 징수 네트워크에서의 광범위한 도입에 힘입어, 예측 기간 동안 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예측됩니다. 앞유리에 장착된 트랜스폰더와 도로변의 리더기를 활용하는 RFID 기반 시스템은 바코드와 달리 시야(라인 오브 사이트)가 필요하지 않아, 고속도로 주행 속도에서도 끊김 없는 차량 식별이 가능합니다. 인도의 FASTag, 미국의 E-ZPass 시스템, 그리고 유럽의 다양한 네트워크를 포함한 주요 통행료 징수 프로그램에서는 광범위한 RFID 인프라가 구축되어 있으며, 현재도 전 세계 전자 통행료 징수 거래의 대부분을 처리하고 있습니다. 이 기술의 간편성, 낮은 전력 소비, 그리고 결제 시스템과의 통합 가능성 덕분에, 예측 기간 동안 처리량이 많고 복잡성이 낮은 요금 징수 용도에서 RFID가 최적의 선택지가 될 것입니다.
예측 기간 동안 인프라 사업자 부문이 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예측됩니다.
예측 기간 동안 인프라 사업자 부문이 가장 높은 성장률을 보일 것으로 전망됩니다. 이는 기존 정부 당국을 넘어, 민간 및 준민간 사업체가 유료 도로 관리에서 수행하는 역할이 확대되고 있음을 반영하고 있습니다. 터널, 교량, 도심 정체 구역, 고속 차선을 관리하는 이들 사업자들은 교통 흐름을 유지하면서 수익을 극대화하기 위해 첨단 요금 징수 기술을 점점 더 많이 도입하고 있습니다. 관료적인 절차에 얽매이는 정부 기관과 달리, 인프라 운영 사업자는 신속한 투자 회수와 운영 효율을 우선시하며, 다차선 프리플로우 및 동적 요금 책정 기술을 포함한 첨단 시스템의 도입을 가속화하고 있습니다. 민관 파트너십이 확대되고 각 도시가 정체 요금 모델을 검토하는 가운데, 인프라 운영 사업자는 요금 징수의 혁신과 시장 확대를 이끄는 주요 원동력이 되고 있습니다.
예측 기간 동안 북미는 광범위한 유료 도로 네트워크의 성숙도와 높은 기술 도입률에 힘입어 최대 시장 점유율을 유지할 것으로 예측됩니다. 미국과 캐나다에서는 수천 마일에 달하는 고속도로, 교량, 터널에 전자 요금 징수 시스템이 도입되어 있으며, 지역 간 시스템 간의 상호 운용성도 높은 수준에 있습니다. 현금 결제 레인에서 완전 전자식 요금 징수 시스템으로의 전환을 포함한 지속적인 현대화 투자가 시장 내 선도적 입지를 뒷받침하고 있습니다. 해당 지역에 본사를 둔 주요 요금 징수 기술 제공업체들이 있어, 혁신적인 기술에 신속하게 접근할 수 있으며 신뢰할 수 있는 유지보수 네트워크가 확보되어 있습니다. 높은 자동차 보유율과 매일 발생하는 통근 교통량 덕분에 안정적인 거래량이 발생하며, 이는 예측 기간 동안 지속적인 인프라 업그레이드의 필요성을 뒷받침하고 있습니다.
예측 기간 동안 아시아태평양은 인구 밀도가 높은 각국에서 진행되는 대규모 고속도로 확장 프로젝트와 국가 차원의 전자 요금 징수 의무화 조치에 힘입어 가장 높은 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예측됩니다. 인도의 FASTag 프로그램은 국도에서 거의 모든 차량이 전자 요금 징수 체계를 준수하도록 했으며, 한편 중국의 ETC 시스템은 수억 대의 차량이 이용하는 세계 최대 규모의 유료 도로망을 아우르고 있습니다. 인도네시아, 베트남, 필리핀에서는 자동 요금 징수를 요건으로 하는 국제 개발 금융을 통해 자금을 지원받은 신규 고속도로에서 전자 요금 징수 시스템 도입이 진행되고 있습니다. 급속한 도시화, 자동차 보유 대수 증가, 그리고 교통 체증 완화를 위한 정부의 이니셔티브이 이러한 도입을 뒷받침하고 있습니다. 기존의 수동식 요금소가 체계적으로 폐지됨에 따라, 아시아태평양은 요금 징수 기술 분야에서 가장 빠르게 성장하는 시장으로 부상하고 있습니다.
According to Stratistics MRC, the Global Toll Collection System Market is accounted for $11.1 billion in 2026 and is expected to reach $21.8 billion by 2034 growing at a CAGR of 8.8% during the forecast period. Toll collection systems encompass the technologies and infrastructure used to electronically collect fees for road, bridge, and tunnel usage, replacing traditional manual cash transactions. These systems improve traffic flow, reduce congestion, and enhance revenue collection efficiency for transportation authorities. The market integrates various technologies including radio frequency identification (RFID), dedicated short-range communication (DSRC), global navigation satellite system (GNSS)-based tolling, and automatic number plate recognition (ANPR) systems deployed across highways, urban corridors, and restricted access zones worldwide.
Increasing highway infrastructure development globally
Massive government investments in road infrastructure across emerging economies are creating extensive opportunities for electronic toll collection deployments. Countries including India, China, Brazil, and Indonesia are expanding national highway networks to support economic growth, with electronic tolling becoming mandatory on new high-speed corridors. The need to recover construction and maintenance costs efficiently drives adoption of automated systems over manual collection points. Additionally, public-private partnership models for road development require reliable revenue collection mechanisms to attract private investors, further accelerating the integration of advanced tolling technologies from the initial planning stages of infrastructure projects.
High initial deployment and integration costs
The substantial capital expenditure required for implementing electronic toll collection systems remains a significant barrier, particularly for developing regions with limited budgets. Infrastructure costs include gantries, roadside units, cameras, sensors, backend servers, and network connectivity, alongside ongoing expenses for maintenance and technical support. Legacy systems integration with modern technologies adds complexity and expense, requiring customized solutions rather than off-the-shelf deployments. Smaller toll operators and concessionaires with limited financial capacity may delay modernization, opting to continue manual operations despite inefficiencies, which slows market penetration and prevents realization of scalability benefits across fragmented road networks.
Emergence of multi-lane free-flow and satellite-based tolling
Next-generation tolling technologies are revolutionizing fee collection by eliminating the need for physical barriers or speed reduction at toll plazas. Multi-lane free-flow systems utilize overhead gantries with multiple sensors to capture transactions from vehicles traveling at highway speeds, dramatically improving throughput and reducing fuel consumption. GNSS/GPS-based tolling, particularly attractive for large geographic areas like national road networks, charges vehicles based on actual distance traveled without roadside infrastructure. These innovations reduce land acquisition costs for toll plazas, minimize environmental impact, and enhance user convenience, creating substantial market growth opportunities in both developed and emerging economies.
Privacy and data security concerns
Widespread collection of vehicle movement data raises significant privacy challenges that could trigger regulatory restrictions or public resistance to electronic tolling adoption. GNSS-based systems track real-time vehicle positions, while ANPR cameras capture license plate images, creating databases of travel patterns that could be misused if inadequately protected. Data breaches exposing driver routes, timings, and payment information could erode public trust and lead to lawsuits or mandates requiring system redesigns. Stricter data protection regulations, such as GDPR in Europe, impose compliance burdens on system operators, potentially increasing costs and limiting certain data-intensive tolling approaches in privacy-sensitive jurisdictions.
The COVID-19 pandemic accelerated the shift toward contactless toll collection as hygiene concerns made cash transactions undesirable at manual toll booths. Reduced traffic volumes during lockdown periods highlighted operational inefficiencies of traditional systems, prompting authorities to fast-track electronic tolling deployments. Government stimulus packages directed toward transportation infrastructure included funding for modernization of legacy systems. The pandemic also intensified focus on supply chain resilience, encouraging development of automated tolling that minimizes human interaction. These changes have proven persistent, with post-pandemic traffic recovery seeing continued preference for electronic payments, permanently raising the baseline for contactless tolling adoption across global road networks.
The RFID segment is expected to be the largest during the forecast period
The RFID segment is expected to account for the largest market share during the forecast period, driven by its low cost, proven reliability, and widespread deployment across mature tolling networks. RFID-based systems, utilizing windshield-mounted transponders and roadside readers, enable seamless vehicle identification at highway speeds without requiring line-of-sight like barcodes. Major tolling programs including India's FASTag, the US E-ZPass system, and various European networks have established extensive RFID infrastructure that continues to process the majority of electronic toll transactions globally. The technology's simplicity, low power consumption, and ability to integrate with payment systems make it the preferred choice for high-volume, low-complexity tolling applications throughout the forecast timeline.
The Infrastructure operators segment is expected to have the highest CAGR during the forecast period
Over the forecast period, the Infrastructure operators segment is predicted to witness the highest growth rate, reflecting the expanding role of private and semi-private entities in toll road management beyond traditional government authorities. These operators, managing tunnels, bridges, urban congestion zones, and express lanes, increasingly adopt sophisticated tolling technologies to optimize revenue while maintaining traffic flow. Unlike government authorities constrained by bureaucratic processes, infrastructure operators prioritize rapid return on investment and operational efficiency, accelerating deployment of advanced systems including multi-lane free-flow and dynamic pricing technologies. As public-private partnerships proliferate and cities explore congestion pricing models, infrastructure operators become primary drivers of tolling innovation and market expansion.
During the forecast period, the North America region is expected to hold the largest market share, supported by the maturity of its extensive toll road network and high technology adoption rates. The United States and Canada have deployed electronic tolling across thousands of miles of highways, bridges, and tunnels, with strong interoperability between regional systems. Continuous modernization investments, including transition from cash lanes to all-electronic tolling, sustain market leadership. The presence of major toll technology providers headquartered in the region ensures rapid access to innovations and reliable maintenance networks. High vehicle ownership rates and daily commuter traffic create consistent transaction volumes, justifying ongoing infrastructure upgrades throughout the forecast period.
Over the forecast period, the Asia Pacific region is anticipated to exhibit the highest CAGR, fueled by massive highway expansion projects and national electronic tolling mandates across densely populated countries. India's FASTag program achieved near-universal electronic toll compliance on national highways, while China's ETC system covers the world's largest toll road network serving hundreds of millions of vehicles. Indonesia, Vietnam, and the Philippines are implementing electronic tolling on new expressways funded through international development loans that require automated revenue collection. Rapid urbanization, rising vehicle ownership, and government commitments to reduce congestion drive adoption. As traditional manual barriers are systematically eliminated, Asia Pacific emerges as the fastest-growing market for toll collection technologies.
Key players in the market
Some of the key players in Toll Collection System Market include Kapsch TrafficCom AG, Conduent Incorporated, TransCore LP, Cubic Corporation, Thales Group, Siemens AG, Raytheon Technologies Corporation, Q-Free ASA, Neology, Inc., EFKON GmbH, SKIDATA AG, Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., GeoToll, Inc., Sensys Gatso Group AB, TagMaster AB, SICE Technology, ST Engineering, Abertis Infraestructuras, S.A., and Autostrade per l'Italia S.p.A.
In May 2026, Kapsch TrafficCom expanded its footprint in Southern California after securing a contract to deliver and expand intelligent transportation infrastructure for the San Bernardino Express Lanes network.
In March 2026, TransCore successfully deployed an integrated roadside tolling and dynamic pricing system powering the 69Express Lanes in Kansas. The infrastructure utilizes advanced trip-building logic to handle fully electronic tolling along the corridor.
In December 2025, TransCore expanded its California footprint by launching express lane toll operations across an 18-mile corridor of Interstate 80 (I-80) in Solano County, marking the fourth Bay Area Infrastructure Financing Authority (BAIFA) corridor delivered by the company.